版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车10月29日报道，现任大众乘用车品牌中国区首席执行官罗伯特·西塞克博士在接掌大众汽车品牌中国区112天后，已经感受到中国汽车市场“激烈的竞争氛围”。大众汽车中国乘用车品牌首席执行官罗伯特·西塞克博士是大众汽车集团“在中国，为中国”战略实施的关键一环。自今年7月1日起正式出任大众乘用车品牌中国区首席执行官的西塞克，正在肩负起机遇与挑战并存的历史使命。根据该集团的计划，大众汽车明年起将达到新产品发布的高峰。大众汽车计划到2027年向中国市场推出21款新能源车型，到2029年，这一数字将扩大到31款。齐泽楷的主要作品其目标是确保2025年下半年开始，特别是2026年“产品年”，基于全新CEA和CMP电子电动架构等平台的多款新能源车型能够实现量产并获得市场认可。这将直接关系到大众汽车“在中国，为中国”战略的成败。 “在中国，为中国”的战略计划由现任大众汽车集团管理委员会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstetter）全面指导和推动。在白瑞德的领导下，经过三年的重大过渡期，大众汽车即将进入产品发布的“交付年”，以重新发展在华业务。 “去年白瑞德先生邀请我来中国，今年1月1日，我正式来到中国，担任集团产品与战略执行副总裁。来中国以来，我主要负责产品规划和“集团层面的战略制定，我一直很清楚‘中国速度’。”齐世凯博士坦诚地告诉网易汽车。4个月前的第一次见面。相反，在人文胡同的茶馆里，围着篝火与媒体聊天的齐世凯博士，比在V-Space聚光灯下时少了几分焦躁和严肃，多了几分平静和从容。齐泽凯博士与大众的经历始于2017年。 2018年，他最初在沃尔夫斯堡担任产品战略负责人，后来被任命为大众南非公司董事总经理，在此之前，他在麦肯锡获得了汽车、半导体、通信等多个行业的咨询经验，在亚太地区的研究过程中，我见证了华为从全球电信市场的有限份额到行业领导者的转变，并深刻感受到了中国经济和制造业的巨大潜力。市场化发展。咨询领域的经历让他对产业运营从战略、研发、生产等方面有了多方面的了解，最终他决定重返汽车行业。在宝马工作的六年里，他一直渴望到中国工作。虽然错过了进驻沉阳的机会，但他对中国市场的期待从未减弱。齐世凯于今年1月1日正式抵达中国，成为实现大众汽车“在中国，为中国”口号的战略产品关键。先生们。当时，贝尔德需要一位专业、可靠、精准的领导者来保证这一战略的执行。在他们眼中，齐世凯是一位具有技术深度、战略眼光、实践经验、文化融合能力的“产品专家”指挥员。大众汽车在中国市场面临的变革压力是显而易见的。近三年大众新能源汽车年销量中国的人口从不到10万增加到30万左右。然而，与竞争的中国品牌相比，这一增长速度仍然缓慢。齐世凯先生对自己面临的形势有清醒的认识和深刻的洞察，这不仅来自于他今年1月正式抵达中国以来的个人经历，也来自于他对大众汽车中国战略的广泛研究和坚定执行。 “在我接任之前的两年里，大众汽车就针对中国市场制定了产品规划，体现了‘在中国，为中国’的战略精神。”齐世凯说。这一战略的核心是本土化，就是加快进程。大众汽车中国技术有限公司（VCTC）已经成为德国以外最大的研发中心。这一设计的直接结果是“产品上市周期缩短30%以上，成本优化40%”。中国队拥有更大的决策权，这使得与国外汽车企业在华的传统运营模式形成鲜明对比。齐泽楷强调：“我们正在与包括地平线、小鹏汽车等科技公司在内的本土合作伙伴密切合作，共同开发满足中国消费者需求的技术和服务。”齐泽楷首次详细讲解了CEA（中央计算域控制平台）架构的未来设计。 “CEA架构本质上是大众汽车的核心计算域控制平台，我们将其视为大众新一代产品系列的‘核心大脑’。”未来，大众品牌车型将逐步搭载该平台，提供包括L3级驾驶辅助在内的增强功能。前期，CEA架构将优先于纯电动车型，纯电动平台将分为两个主要方向。 CMP平台专注于中国市场，涵盖紧凑型t级和A级车型，提供纯电动车型和车型。 CSP平台专注于B级车型，涵盖纯电动和增程式动力系统。值得指出的是，大众汽车正在积极推动CEA架构在MQB燃油车上的应用。未来燃油动力汽车也将配备这个智能“中枢大脑”。 “一旦发现软件问题，通常可以在一两天内修复。”这种快速反应能力是大众汽车能够适应“中国速度”的关键。在“交割年”推出产品是齐泽楷的首要任务。从2026年开始，大众汽车将迎来新品发布的高峰期。他计划到2027年推出21款车型，到2029年这个数字将扩大到31款。他衷心希望在他的任期内，这些产品能够成功推出并得到中国消费者的认可。大众汽车要想重振旗鼓，价格竞争力是不可避免的问题在竞争激烈的中国汽车市场中节节败退。 “大众汽车作为量产品牌，”齐泽楷认为，“在定价时，会考虑两个基本因素：一是在产品合理组合的基础上制定有竞争力的价格，二是充分关注用户期望和整体市场的动态表现。”今年中国汽车市场的一个重大变化是，约65%的销量来自置换买家，其中许多人是大众汽车的现任车主。这种用户结构的变化让大众汽车重新考虑其品牌传播策略。在价格竞争的市场环境下，大众汽车需要在品牌价值和价格竞争力之间找到平衡点，齐泽楷认为，“这可以作为衡量一个企业能否兑现对用户承诺的标准之一。”新能源时代，如何建立传统燃油车用户对品牌忠诚度的信任是一个课题大众汽车面临的主要挑战。 “我们可能并不处于追求最新技术和专业知识的最前沿，但大众汽车一直是消费者值得信赖的选择，为他们提供可以放心使用的长期、可靠的产品。”在齐泽楷看来，随着新产品的密集推出，大众汽车在新能源时代的品牌重塑战略已经清晰。安全可靠的品牌，不是盲目跟风科技点，而是让基因深入人心。中国汽车市场的产品快速迭代是跨国汽车企业必须直面的挑战。 。过去，传统车企需要三到四年的时间对新车的内外饰进行适配和微调，但远远跟不上电动化、智能技术的快速发展，更谈不上新能源品牌每隔一两年就迭代新车的“中国速度”。 V大众汽车仍需要加速。幸运的是，CEA电气电子架构在中国的应用可以极大地提高软件的升级和改进。在硬件配置方面，我们与中国本土供应商保持着非常灵活的合作，快速响应的供应链提高了研发和迭代效率。齐泽凯博士强调，提供给消费者的产品必须经过充分验证，以确保安全和用户体验。频繁的软件更新并不是最终目标。 “大众汽车坚持在产品交付前进行多维度、超工业化的标准测试，以保证我们车型的质量和安全性能够长期保持。我们的目标是确保每一辆大众汽车在交付给用户及其家人时都能展现出长期的可靠性和价值，即使在10年或更长时间后仍然保持高品质和安全性。”齐泽楷 在我们看来，安全可靠就是Volks瓦根的核心基因和产品。反映大众汽车品牌 DNA 和核心概念的价值观得到持续维护和强调。 “从德国文化的角度来看，我们对产品的严格要求是非常直观的。”大众汽车坚持在产品出厂前进行超过行业标准的多维度测试。例如，在雨水测试中，降雨量达到了世界纪录的三倍，并进行了一系列严格的测试，包括底盘涉水超过300毫米的雨水。 “在创新和满足用户需求方面，大众汽车将继续努力，但不会以牺牲价格为代价，也不会盲目追求速度。”做出牺牲。 “我们不是简单地寻找更快、更强、更便宜的产品，而是希望保持品牌的核心基因，同时提供满足当地生态系统和市场需求的技术体验。”齐泽楷强调。根据齐泽卡的说法根据i的计划，大众汽车可能会在2025年下半年推出一系列围绕品牌DNA的传播活动，将其严格的测试融入情境，帮助用户更直观地了解产品质量。随着新产品的不断推出，这对中国用户来说是一个绝佳的机会。重构新汽车时代大众品牌认知，中国市场每年推出数百款新车型，消费者很难对单一车型留下深刻印象。此外，在产品众多、竞争激烈的市场环境下，品牌的重要性更加凸显。 “未来，我们计划向媒体和用户展示我们产品的设计标准和测试细节，并通过这种方式与市场和消费者进一步沟通，确保测试过程真实反映用户的使用情况。”齐世凯说：“如果你真想成功，我在中国，要学会融入中国文化，热爱中国文化。“茶话或许是融入中国文化的关键。在茶香中，德国慕尼黑理工学院，这位机械工程师正在迅速与这片土地及其所代表的文化建立联系。通过正确的沟通与合作方式，将促进大众汽车在中国的持续发展。”
齐世海博士的112天：战“中国速度”